ȘTIRI O NOUA POLITICA EUROPEANA PENTRU TRANSPORTURI

O NOUA POLITICA EUROPEANA PENTRU TRANSPORTURI

o noua politica europeana pentru transporturi

Luand in calcul politicile europene in materie de energie si mediu, Comisia pentru Transport si Turism a propus un raport realizat de Gabriele Albertini (PPE-DE, IT) privind Politica Europeana pentru transporturi durabile. Acest raport subliniaza importanta sectorului transporturilor din perspectiva ocupationala, pentru crestere economica si in ce priveste inovatiile, si considera ca o mobilitate garantata, sigura si la indemana tuturor constituie o cerinta fundamentala a stilului nostru de viata. Deputatii luand in discutie subiectul considera ca asigurarea durabilitatii energetice si ambientale a transporturilor europene este un obiectiv care nu se poate atinge decat prin combinarea mai multor politici ce se sprijina si se completeaza reciproc si prin implicarea unui numar din ce in ce mai mare de actori, reprezentanti ai sectorului transporturilor, ai administratiei publice si ai cetatenilor. Ei sunt convinsi ca efectele negative ale actiunilor individuale pot fi anihilate numai prin aplicarea unor combinatii adecvate de masuri diferite, care sa mareasca, totodata, gradul lor de acceptabilitate din partea cetatenilor. Aceasta combinatie de masuri ar trebui sa includa, in special: - progresele tehnologice (masuri care permit imbunatatirea eficientei energetice; standarde/norme noi pentru motoare si carburanti; utilizarea noilor tehnologii si a carburantilor alternativi); - instrumente de piata (taxe/tarife bazate pe impactul asupra mediului sau gradului de aglomerare a traficului, stimulente fiscale, un sistem de comercializare a cotelor de emisie (ETS) care sa tina cont de caracteristicile specifice ale diferitelor moduri de transport); precum si - masuri de insotire pentru optimizarea folosirii mijloacelor de transport si a infrastructurilor si pentru stimularea intreprinderilor si a cetatenilor de a-si schimba obiceiurile. Totodata deputatii solicita Consiliului si statelor membre sa accelereze investitiile in infrastructura si sisteme de transport inteligente, urmarind, in special: - finalizarea, cat mai curand posibil, a proiectelor prioritare din sectorul retelelor transeuropene, de prima importanta pentru logistica transportului de marfuri si pentru o politica europeana durabila in materie de transporturi; - solutionarea problemelor ridicate de aglomerarea din zonele urbane si coridoarele situate in zone sensibile; precum si imbunatatirea transporturilor intermodale. De altfel, parlamentariii au cerut insistent Comisiei sa prezinte, pana cel tarziu in iunie 2008, un model general aplicabil, transparent si comprehensibil de evaluare a costurilor externe ale tuturor modurilor de transport, destinat sa serveasca, in viitor, drept baza de calcul a taxelor percepute pentru utilizarea infrastructurilor. Ei constata ca acest model trebuie, in conformitate cu Directiva 2006/38/CE, sa fie insotit de o analiza a efectelor internalizarii costurilor externe pentru toate modurile de transport si de o strategie de aplicare progresiva a acestui model tuturor modurilor de transport; asteapta din partea Comisiei sa prezinte, in paralel cu aceasta initiativa, propuneri legislative, incepand cu revizuirea directivei Eurovignette. Deputatii considera ca transportul feroviar - ca mod de transport cu un consum redus de energie si care genereaza cele mai reduse emisii de CO2 (indeosebi datorita utilizarii centralelor nucleare ca sursa de energie electrica) - prezinta un important potential de dezvoltare, nu numai in logistica transportului de marfuri, ci si in ceea ce priveste transportul de pasageri pe distante mici si medii. Cerintele catre Comisia Europeana si tarile membre - sa realizeze, cat mai curand posibil, un „spatiu unic" sau o „piata unica" feroviara europeana; - sa elimine, in acest scop, barierele tehnice si sa adopte masuri care sa conduca la realizarea unui sistem unic de gestionare a traficului (ERTMS) si la solutii inter-operabile; precum si - sa amelioreze prestatiile oferite si calitatea serviciilor, atat in cazul transportului de marfuri, cat si in acela al transportului de pasageri. Deputatii considera ca, in ciuda reducerii cu 1-2% a consumului de carburant pe pasager pe kilometru, realizata de companiile aeriene in ultimii zece ani, si a reducerii semnificative a poluarii sonore, impactul total al aviatiei civile asupra mediului s-a accentuat, din cauza cresterii semnificative a traficului; solicita, in consecinta: - includerea transportului aerian in sistemul de comercializare a cotelor de emisie si utilizare mai extinsa a sistemului european de noua generatie pentru gestionarea traficului aerian (SESAR); - introducerea unei diferentieri in functie de emisiile asociate taxelor de decolare si de aterizare pe aeroporturi; - instituirea initiativei tehnologice comune „Clean Sky" vizand reducerea emisiilor de CO2 si de NOx si a poluarii sonore; - sa se puna capat fragmentarii spatiului aerian european prin crearea unui veritabil cer unic european; - adoptarea unor masuri concrete pentru reducerea aglomeratiei din aeroporturi; precum si - asigurarea unei mai bune integrari co-modale si logistice a aeroporturilor, prin facilitarea accesului lor la reteaua feroviara. Parlamentarii au reclamat o crestere continua a emisiilor generate de sectorul transportului maritim si recomanda, in special: - reducerea emisiilor de substante de tipul CO2, SO2 si al oxizilor de azot provenind de la nave; - introducerea si promovarea utilizarii surselor de energie regenerabile, cum sunt cea eoliana si cea solara; - aprovizionarea de la instalatii aflate pe uscat a navelor trase la ancora; - examinarea cu atentie a posibilitatii de limitare a emisiilor gratie sistemului de comercializare a cotelor de emisie, fara sanctionarea transportului maritim, care afecteaza in cea mai mica masura mediul (alaturi de transportul pe cai navigabile interne), nici favorizarea altor moduri de transport care afecteaza intr-o mai mare masura mediul; precum si - convenirea unei politici fluviale europene integrate, sprijinind, prin urmare, initiative de genul NAIADES (Program de actiune european integrat pentru transportul pe cai navigabile interne), prin care se obtine o imbunatatire suplimentara a transportului pe cai navigabile interne si a bilantului sau de mediu.



There will be new version of Cargoagent.Net at the begining of the next week(07.10.2013).On the new web site of Cargoage...

Pe drumul national RN94 intre Val-des-Pres si Montenevre (de la Vachette pana la granita cu Italia) se vor aplica restri...

Potrivit anunturilor din partea sindicatelor franceze, din data de 13 decembrie 2009, orele 21:30, transportatorii rutie...

Soferii tirurilor de pe ruta Oradea - Bucureşti nu vor mai putea intra în oraş, fiind obligaţi să folosească autos...

Vezi toate știrile »

 




CargoAgent.net - BURSA PENTRU TRANSPORT ȘI MARFĂ


Cargoagent.net este un sistem bazat pe internet, care oferă servicii în domeniul transportului și spediției, pentru firme din Bulgaria, Balcani și întreagă Europa. Noi cream soluții electronice pentru managerii de firme de transport, spediție sau firme comerciale, care îi ajută să-și termine sarcinile mai rapid, mai ușor și mai efectiv.





CargoAgent.NET +385 1 777 6116, +381 11 414 6410, +90 850 4 663 663
Mail for contact: info@cargoagent.net
Facebook: Cargoagent Net
Google+: CargoAgent.Net


Monday – Friday (07.00 – 16.00)

Copyright (c) 2007-2013 Cargoagent.NET